واذا اردنا خفض الانبعاثات الكربونية، فلابد وان نعيد النظر في الطريقة التي نتحرك بها. اعلم انه لن يكون هناك حلول سهلة للمكان الريفي. هنا في Landkreis Görlitz الطرق طويلة والمال قريب. ولكن: هناك المزيد من الاشخاص هنا لا يريدون ان يكون هناك 3 او 4 سيارة في محاكماتهم في المستقبل يريدون الانتقال الى هنا او العودة بدون سيارات ومفتوح لحلول التنقل الذكية والمتنوعة بشكل جيد، لذا ان التحولات بين السيارة والدراجة والحافلة والحافلة تعمل بشكل جيد. و: 26. سبتمبر، يمكنكم ان تختاروا معنا BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN حزب يريد مسارات قوية و المزيد من öpnv.
عنصر هام للمزيد من ÖPNV في “. “. امس شاهدت المسار مع جمعية Pro Herrnhuter Bahn e.V. وبعض المهتمين. تحدثنا عن الخطوات التالية لاعادة تنشيط الدكتور. رالف بوهيمي، مجلس ادارة خدمة السكك الحديدية الالمانية. تولى الشركة المسافات من شركة القطار الالمانية. ابلغ السيد بوهيمي عن تجربته. ماذا تعلمت:
1 مثل هذه المشاريع تحتاج الى انفاس طويلة، لان العديد من الجهات الفاعلة متورطة: الرابطة، الاراضي، المجتمعات المحلية، وبالطبع المحتملة Nutzer:innen و Skeptiker:innen.
2 المهم هو ان تقف المنطقة وراء خطط اعادة التفعيل، بحيث تكون بصوت واحد. يمكن ان يتحدث الى العديد من الجهات الفاعلة الخارجية.
3 تحتاج الى اعتدال وخطة للمنطقة: كيف يمكن للمؤتمر ان يكون هنا في منطقة المؤتمر الوطني العراقي تعمل نحو بولندا وجمهورية التشيك؟
نحن Bündnisgrüne Kreis Görlitz ندعم جمعية برو السيد هوتر منذ البداية. نريد ان نفكر وتنفيذ مفاهيم التنقل الرخيصة والمستدامة والبرتاح هنا في المنطقة. لهذا السبب دعمنا العريضة للحفاظ على خط سكة الحديد 2018 ونحن ندافع عن عدم تحويل هذا المسار الى طريق الدراجات. سنستمر في دعم هذا المشروع مع Franziska Schubert-Oberlausitzer Abgeordnete für Bündnis90/Die Grünen و الناطق الرسمي باسم حركة المرور جيرهارد ليبشر في BÜNDNISGRÜNE-Fraktion Sachsen وكذلك يوم الدائرة. بطبيعة الحال، بصفتي عضو الكونجرس الفيدرالي، سوف اكون قويا للمزيد من القطار في المنطقة وكيفية القيام بذلك، كما ترى في الصور. سنبقى على الخط!
